Mechanik ist ein 1997 von polnischen Studenten entwickeltes Freewareprogramm, dass den Gleichstrom- Elektrotriebwagen EN 57 der PKP simuliert. In kürzester Zeit sind durch die Verbreitung über das Internet viele verschiedene adaptierte Mechanik-Versionen entstanden .

Die Streckensignale sind bei Mechanik weitestgehend festgelegt, so stellen sich z.B. die Signale auf der Strecke nicht wie bei Railsim automatisch. Allerdings gibt es eine ganze Reihe von Dingen während der Fahrt zu beachten: Neben Einhalten der Geschwindigkeiten und dem Stoppen an Bahnsteigen müssen Pfeiftafeln und El- Signale an Trennstellen beachtet werden. Mißachtet man einige dieser Signale, so bekommt man dafür Strafpunkte, welche in der untersten linken Ecke angeziegt werden.
In der Mechanik-Deluxe-Version besteht die Möglichkeit mit Hilfe des Streckengenerators aus Teilstücken anderer Strecken neue Strecken zu generieren. Dabei kann man auch unterschiedlicher Witterungsbedingungen (Schnee, Nacht, Dämmerung) einstellen. Diese haben allerdings keinen Einfluß auf die Fahrphysik.
Es ist auch möglich, komplett neue Strecken durch die Modifikation der "Trasa.dat"- Datei zu erstellen. Aufgrund der Syntax der Befehle ist dies - insbesondere bei Gleisbögen- recht kompliziert.

Der EN 57 ist ein Gleichstromtriebwagen. Er besitzt für den unteren Geschwindigkeitsbereich Widerstands- und Parallelschaltstufen, höhere Geschwindigkeiten werden über Nebenabschlußstellungen geregelt. Bei der Bremse wird nicht zwischen dynamischer und pneumatischer Bremse unterschieden; die Bremsverzögerung ist -einem leichten Vororttriebwagen entsprechend- recht hoch.
Mittlerweile sind diverse Patches erhältlich, die Fahr- und Bremsphysik etwa einem U- Bahnzug oder einem Dieseltriebwagen angleichen. Sogar eine AFB(!) ist in der österreicher Verhältnissen angepassten Version mittlerweile erhältlich.
Ein Schwachpunkt ist allerdings die Festlegung auf einen Triebwagenzug. Höhere Anhängelasten und Verzögerungen (etwa für Güterzüge) sind nicht möglich und auch Führerraumvariationen sind durch die festen Positionen für Fahrschalter, Tacho und Türöffner sowie das dreigliedrige Fenster stark eingeschränkt.
Die Signalisierung der polnischen Originalversion entspricht den Hl- Signalen der DR.
Als Sicherungssysteme sind eine Aufforderungssifa (S_P) und eine Art Indusi (SHP) vorhanden, die allerdings nur bei Aufleuchten einer Lampe betätigt werden muß und beim Überfahren Halt zeigender Signale keine Zwangsbremsung auslöst (Komischerweise gibt es dafür oft nicht einmal Strafpunkte!).

Hier liegt eine der großen Stärken von Mechanik: Die Grafik ist frei konfigurierbar. Sie besteht aus texturierten Objekten, die sich aus BMP- Dateien zusammensetzen. Dem Streckeneditierer ist es somit freigestellt, selbst erstellte Gebäude, Fahrzeuge oder Signale seiner Lieblingsstrecke im BMP- Format in das Programm einzubinden, indem er sie in der "Tekstury.dat" aufführt. Das eigentliche Editieren der Strecke ist allerdings -wie gesagt - nicht einfach.
Auch der Führerstand kann auf diese Weise modifiziert werden, was allerdings den o.g. Einschränkungen unterliegt.
Eigentlich läßt nur die nicht mehr zeitgemäße Bildschirmauflösung die Mechanik- Grafik an einer "hervorragenden" Bewertung vorbeischlittern.

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